中国北盘江大桥施工3D动画也曝光了
日期：2023-05-10 22:45
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作者：佚名
最近几年，中国完成了南京多项高难度基础设施建设工程，因此被称为是基建狂魔。其中，全球桥面高度最高的北盘江大桥，一经建成就引起了全球关注。为了宣传这一工程，最近北盘江大桥施工的3D动画也公开了。这引起了各国的兴趣：中国是如何建成这座一流工程的呢？许多西方专家看到了公开的3D动画后惊叹：中国的基础设施建设不愧为世界第一。他们表示，在这一工东营程中，中国使用了大量的先进技术，其中一些技术甚至比西方国家使用的还要更加先进。可以说，这些技术堪比外星科技，正是在这些技术的帮助下，中国才得以完成这座大桥的建设。
北盘江大桥是目前世界上桥面高度最高的大桥，桥面最高点距离河面高达560多米，比外国最高大桥高出了两倍以上。这一个超级工程曾经让中国的工程师们头疼不已，因为这个工程采用了许多在中国首次应用的复杂技术，面临着许多复杂条件的挑战。例如，因桥面高度太高，完成桥墩之后，如何将桥面和钢缆连接成了一个大难题。工程师们经过反复思考，最终选择了一个简单但非常有效的方案来解决这个问题。
这种方法表面看来简单，但实际上十分巧妙。具体来说，先在桥两端建好桥墩，然后在每座桥墩的顶端固定一根足够强度的钢索。接下来，用直升机将另一端的钢索运送到对岸，与对岸的桥墩连接。这样，就形成了一座钢索桥。之后，在钢索桥的基础上，架设更为强度的钢索，将最终重达数千吨的主钢索连接在两岸桥墩上，形成大桥的主体承力结构。
当主钢索架设完成后，就可以开始建造桥面。此时，两岸同时以桥墩为起点，利用主钢索作为起重设备将桥面运送到指定位置进行施工。建造一定数量的桥面后，人们会从主钢索向下悬挂固定钢索将桥面固定住。重复以上步骤，直到桥面结构阶段全部完成。这样，大桥便初步成形了。然而，工程并未结束。中国的工程师需要将主钢索上行驶的车辆通过桥面，安装到桥面结构上。只有所有桥面安装完成，整座大桥才算真正完工。
尽管在过去，西方国家在修建悬挂桥方面也采用过类似的技术，但他们建造的结果却都不如中国工程师的方案。许多西方专家对中国方案的创新性赞叹不已，称其完美地将效率和安全融为一体。这个设计不仅确保了大桥建设期间的安全，还保证了工程进度不会落后。
随着北盘江大桥的建成，中国桥梁建设的实力获得了全球公认。许多国家向中国发出邀请，希望中国能够协助修建大桥。现在，中国正在海外进行多个桥梁建设项目，其中包括孟加拉的帕德玛大桥。中国修建的这些大桥已经成为扩大其国际影响力的前锋。
